随着需求的减少，国内航班的价格已经从最近的天价下降，但这是因为前往国际目的地的旅行正在激增。

在线旅游预订网站Hopper.com发布的第二季度消费者旅游指数显示，航空公司已将美国境内往返机票的平均价格下调至285美元，比去年同期下降了15%。

国内票价同比下降约50美元，预计将保持在2019年的水平以下，直到冬季假期，航空公司通常会随着需求激增而提高票价。

然而，旅行者们应该做好准备，去欧洲旅行的费用会比去年上涨35%，机票价格超过1000美元。

霍珀表示，飞往亚洲的往返航班比2022年增长了23%，比2019年增长了61%。

“我不确定人们是否有钱，但人们对个人理财的看法已经发生了转变，”氧金融公司的首席执行官兼联合创始人特德·詹金周四告诉《华盛顿邮报》。氧金融公司为那些热衷喷气的前千禧一代提供服务。

他补充说，自疫情以来，“这是一种活在当下，担心明天退休的心态”。

詹金补充说，人们选择国际目的地而不是国内目的地，这是一种“复仇旅行”。他指出，即使早在2022年5月，旅行者进出美国仍然需要出示与新冠肺炎相关的文件。

然而，詹金预测，到假期，国内旅游将会增加，“报复性购物率将会下降”。

航班补偿公司AirAdvisor的创始人安东·拉德琴科(Anton Radchenko)告诉《华盛顿邮报》，由于通货膨胀居高不下，许多人根本负担不起国内旅行，更不用说国际旅行了。

前航空公司飞行员、内华达大学拉斯维加斯分校教授丹·布布预计，由于油价持续走高，所有航班的机票价格都将上涨。

"航空公司对油价非常敏感，" Bubb表示，并指出油价已触及八个月高位。

捷蓝航空在周二发布的第二季度报告中表示，长途国际航班的吸引力可归因于“被压抑的COVID需求的转变超出预期”。

该航空公司在约100个国内目的地运营，尽管季度利润为1.38亿美元，好于预期，但仍大幅下调了年度预期，理由是“夏季旅游旺季对国内旅行的需求压力很大”。

拥有121个美国目的地的美国最大国内航空公司西南航空(Southwest Airlines)也公布了令人失望的第二季度业绩，这引发了人们对国内旅游需求强劲程度的日益担忧。

这家总部位于达拉斯的低成本航空公司第二季度净收入为6.83亿美元，与2022年同期的7.6亿美元相比大幅下降。

阿拉斯加航空集团上月还警告称，国内需求的减弱将损害财务业绩——此外还有燃油费用和非燃油运营成本的增加。

在航空公司准备弥补夏季国内旅行低迷带来的成本之际，许多航空公司也面临着成本更高的劳动合同。

就在上个月，美国联合航空公司(United Airlines)和代表其飞行员的工会就一项合同达成了协议，该合同将在四年内将飞行员的工资提高至多40%。

该工会对该协议的估值约为100亿美元，此前四年的激烈谈判包括纠察和罢工投票的讨论。

这笔交易使美联航飞行员的雇佣合同与达美航空公司(Delta Air Lines)相比更具竞争力。达美航空公司今年3月批准了一份合同，其中包括在三年内将飞行员的累计工资提高34%。

这笔交易增加了70亿美元的增量价值。

达美航空2月份提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件显示，在去年12月提出这笔交易后，这家总部位于亚特兰大的航空公司的1.5万名飞行员立即获得了18%的加薪，他们预计在2024年加薪5%，之后两年加薪两次，增幅为4%。

美国航空公司(American Airlines)也紧随其后，在3月份达成初步协议，增加80亿美元的成本，同时增加飞行员工资。