货运公司Yellow Corp.在经历了多年的财务困境和不断增长的债务后宣布破产，这标志着美国运输业和全国托运人的重大转变。

美国破产法第十一章于周日提出破产申请，而就在三年前，Yellow公司从联邦政府获得了7亿美元的大流行时期贷款。

虽然根据破产法第11章申请重组债务，但Yellow将像近年来其他卡车运输公司一样，进行清算，美国将加入其他债权人的行列，不太可能收回向该公司提供的资金。

由于几十年前长期的管理不善和战略决策，黄色陷入了严重的财务压力。

2019年，两家卡车运输公司青瓷和新英格兰汽车货运公司申请破产保护并进行清算。

专家表示，当Yellow的前客户和托运人将业务交给联邦快递(FedEx)或ABF Freight等竞争对手时，他们可能会面临更高的价格。专家指出，Yellow历来提供业内最便宜的价格点。

公司首席执行官达伦·霍金斯在周日晚些时候的新闻发布会上说:“在经营了近100年之后，Yellow宣布关闭，这让人深感失望。”“几代人以来，黄色为成千上万的美国人提供了稳定、高薪的工作和充实的事业。”

Yellow的前身是YRC Worldwide Inc.，是美国最大的载货量小于卡车的运输公司之一。这家总部位于田纳西州纳什维尔的公司在全国拥有3万名员工。

卡车司机工会上周表示，在数百名非工会员工被解雇后，该公司发出了申请破产的法律通知，并于7月底关闭了运营。

卡车司机联合会主席肖恩·奥布莱恩在7月31日的一份声明中称这一消息“令人遗憾，但并不令人惊讶”，并指出了黄色汽车公司的财务混乱。“对工人和美国货运行业来说，这是悲伤的一天，”他说。

《华尔街日报》和FreightWaves在7月下旬报道称，该公司即将破产，并指出大量客户已经开始离开该公司，该公司已经停止了货物提货。

就在这些报道发布的几天前，在激烈的合同谈判中，黄色避免了卡车司机的罢工。

养老基金同意延长黄色公司两家运营公司员工的健康福利，避免了计划中的罢工，并给黄色公司“30天的时间来支付账单”，特别是欠中央国家健康和福利基金的5000万美元。

一名Yellow的发言人周二表示，该公司此前曾要求短期延期支付养老金外加利息，但该基金拒绝了这一要求。

黄将公司的倒闭归咎于长达9个月的谈判，称公司在此期间无法制定新的商业计划来实现运营现代化，并使其更具竞争力。

该公司表示，已请求特拉华州的美国破产法院允许其支付款项，包括支付员工工资和福利、税款和对其业务至关重要的某些供应商。

多年来，黄色已经积累了巨额账单。

截至3月底，Yellow的未偿债务约为15亿美元。

其中，7.292亿美元是欠联邦政府的。

2020年，在特朗普政府执政期间，财政部以国家安全为由，向该公司提供了7亿美元的大流行时期贷款。

7亿美元的贷款最初宣布时，卡车司机工会表示支持。

国会最近的一项调查得出结论，财政部和国防部在这一决定中“犯了错误”，并指出黄色汽车“在贷款时不稳定的财务状况，以及持续的挣扎，使纳税人面临巨大的损失风险”。

该公司表示，截至6月30日，Yellow已为这笔贷款支付了6700万美元的现金利息，这笔贷款将于2024年到期。

史迪福(Stifel)研究主管布鲁斯·陈(Bruce Chan)在上月底提交破产申请前表示，黄灯的财务混乱“可能已经酝酿了20年”，他指出，黄灯糟糕的管理和战略决策可以追溯到本世纪初。“在这一点上，在两党都为它们纾困了这么多次之后，它们再这么做的意愿有限。”